一、注重與其他運輸方式優(yōu)化、銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸資源優(yōu)化配置，發(fā)揮綜合運輸系統(tǒng)的組合效率和整體優(yōu)勢。
二、加快鐵路發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。從實際出發(fā)，量力而行，統(tǒng)籌安排，區(qū)分輕重緩急，突出發(fā)展重點，把握好建設(shè)節(jié)奏。加強項目研究論證，處理好新線建設(shè)與既有線改造的關(guān)系，確定技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的建設(shè)標準及方案。加強自主創(chuàng)新，降低工程造價，保證工程質(zhì)量。
三、重視資源節(jié)約和環(huán)境保護。貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)約和集約利用土地，提高能源利用效率，加強環(huán)境保護、噪音治理等工作，實現(xiàn)節(jié)能減排。
四、堅持規(guī)劃對項目的指導(dǎo)作用，維護規(guī)劃的嚴肅性。任何單位或個人未經(jīng)批準，不得隨意變更《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》的內(nèi)容。具體建設(shè)項目應(yīng)嚴格按照《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》等有關(guān)國家基本建設(shè)程序規(guī)定辦理。