2012年8月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了成都市1號(hào)線南延線工程及海洋公園站可行性研究報(bào)告。
一、為了擴(kuò)大軌道交通服務(wù)范圍、支持成都市南部新城發(fā)展、提高系統(tǒng)運(yùn)輸能力、改善城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)，根據(jù)《成都市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案》,同意建設(shè)成都市1號(hào)線南延線工程，1號(hào)線增設(shè)海洋公園站納入一期工程。
二、工程建設(shè)方案
南延線工程線路北起一期工程終點(diǎn)世紀(jì)城站，向南經(jīng)科技園站、錦江站、華陽(yáng)北站、華陽(yáng)站，止于廣都北站。線路長(zhǎng)約5.42公里，全部地下線，設(shè)車站5座，全部為地下站。新建東寺停車場(chǎng)。
本工程采用與一期工程相同的B型車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛12列/72輛。項(xiàng)目建成后與1號(hào)線其他路段全線貫通運(yùn)營(yíng)，初期采用單一交路，近、遠(yuǎn)期采用大、小交路套跑的運(yùn)行方式；高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為15對(duì)、24對(duì)、30對(duì)。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢?cè)u(píng)估后確定的方案執(zhí)行。
三、工程投資
南延線工程投資40.07億元。其中，資本金10.02億元，占總投資的25%，由成都市財(cái)政承擔(dān)；資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
四、項(xiàng)目業(yè)主為成都地鐵有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
建設(shè)工期為3年。
五、下階段工作
請(qǐng)從運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維修等角度，進(jìn)一步梳理車輛基地的功能定位和建設(shè)方案。結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步明確遠(yuǎn)期1號(hào)線向兩端延伸的范圍和終點(diǎn)位置，統(tǒng)籌做好全線運(yùn)營(yíng)組織、系統(tǒng)接口等工作，確保各期線路順暢過(guò)渡。做好交通接駁設(shè)施規(guī)劃，提高綜合換乘效率。進(jìn)一步落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，確保符合自主化要求。控制工程造價(jià)，抓緊研究長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施，落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
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