2012年8月，國家發(fā)展改革委批準了深圳市軌道交通7號線可行性研究報告。
一、為了優(yōu)化城市空間布局、緩解中心城區(qū)交通壓力、充分發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益，根據(jù)《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》,同意建設(shè)深圳市軌道交通7號線。
二、該工程線路起自南山區(qū)麗水站，經(jīng)麗水路、龍珠大道、福強路、福民路、濱河大道、華強路、泥崗西路、八卦三路、紅嶺北路、田貝四路，至終點羅湖區(qū)太安站。線路全長30.256公里，全部為地下線，設(shè)車站28座，全部為地下站，其中換乘車站11座，分別與其他軌道交通線路和鐵路客站換乘?？刂浦行脑O(shè)于軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心，設(shè)深云車輛段和安托山停車場。
本工程車輛采用A型車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式，最高運營時速80公里。初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛41列/246輛。初、近、遠期均采用單一交路運行方式，高峰小時發(fā)車對數(shù)分別為18對、26對和30對。工程機電設(shè)備配置方案按咨詢評估后確定的方案執(zhí)行。
三、本工程投資為254.92億元。其中，資本金127.46億元，占總投資的50%，主要來源為軌道交通上蓋及沿線土地的開發(fā)收入，在土地收益不能滿足需求時由市財政資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
建設(shè)工期為5年。
四、項目業(yè)主為深圳市地鐵集團有限公司，負責項目的投資、建設(shè)和運營。
五、下階段工作。
（一）要精心準備、積極探索建立“軌道+物業(yè)”一體化設(shè)計、投資、建設(shè)和經(jīng)營的投融資模式，制訂風險防范措施，確保建設(shè)資金的落實。
（二）結(jié)合工程進展情況，進一步優(yōu)化線路和車站方案。進一步梳理主要工程風險源，提出規(guī)避措施，降低工程風險。深入研究落實車公廟樞紐的交通疏導(dǎo)方案和運營應(yīng)急處置預(yù)案，以保證建設(shè)和運營安全。做好交通接駁設(shè)施規(guī)劃，深入研究軌道交通與其他交通設(shè)施的銜接換乘方案。進一步落實車輛和機電設(shè)備自主化方案，努力提高關(guān)鍵技術(shù)自主化水平。抓緊研究長期穩(wěn)定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。
六、項目實施中如有重大變化，須及時上報我委。
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