奧拉夫·肖爾茨表示：“德國(guó)政府正努力提高電動(dòng)汽車的銷量，所以我們不會(huì)在2021年結(jié)束對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的稅收優(yōu)惠，相反，稅收優(yōu)惠政策可能會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)10年。”他補(bǔ)充說(shuō)，這將有助于改善空氣質(zhì)量，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。
德國(guó)政府補(bǔ)貼計(jì)劃幫助提振了汽車銷售，但根據(jù)德國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年8月，德國(guó)新上路的電動(dòng)汽車僅有17.7萬(wàn)輛，相比2016年底的7.5萬(wàn)輛僅僅增加了近10萬(wàn)輛的銷量。去年全年電動(dòng)汽車在新車登記數(shù)量中僅占1%。
德國(guó)原計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)，考慮到德國(guó)目前的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，德國(guó)國(guó)家級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)去年向外界表示，德國(guó)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)可能將推遲到2022年。
德國(guó)國(guó)家級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)主席亨寧·卡格曼認(rèn)為，錯(cuò)失目標(biāo)的主要原因之一在于對(duì)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展路徑預(yù)判不清。過(guò)于相信電池成本會(huì)迅速下降抑制了電池技術(shù)研發(fā)，也導(dǎo)致業(yè)界一度過(guò)早放棄電池生產(chǎn)。因此卡格曼主張德國(guó)企業(yè)應(yīng)該自己生產(chǎn)電池。
德國(guó)北威州政府上周宣布，計(jì)劃在該州建立德國(guó)第一家本土品牌電動(dòng)車電池工廠，以便在電動(dòng)車電池生產(chǎn)領(lǐng)域迎頭趕上亞洲企業(yè)。據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)政府經(jīng)濟(jì)部門目前正與波蘭、法國(guó)等協(xié)商，以便建立一個(gè)由德國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的“電動(dòng)車電池聯(lián)盟”，在德國(guó)本土建立多個(gè)電池生產(chǎn)基地。德國(guó)政府將為這些項(xiàng)目提供高達(dá)十億歐元的補(bǔ)貼。分析指出，德國(guó)在本土建立電池生產(chǎn)基地目的是減少對(duì)亞洲電池企業(yè)的依賴，并努力打造電動(dòng)車電池生產(chǎn)大國(guó)。
作為全球最大的汽車制造商之一，大眾集團(tuán)本月初宣布將在德國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池以及移動(dòng)充電站，同時(shí)還準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車。大眾在一份聲明中稱，到2020年之前，將投資8.7億歐元用于開發(fā)電動(dòng)汽車零部件和電池。去年9月，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃到2022年底生產(chǎn)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年銷售電動(dòng)汽車300萬(wàn)輛的目標(biāo)。
研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)上個(gè)月預(yù)測(cè)，2019年全球電動(dòng)車銷量將會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將售出260萬(wàn)輛，較2018年同比增長(zhǎng)約40%。根據(jù)彭博社的預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)電動(dòng)車銷量將達(dá)150萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車銷量的57%。