——解讀國辦《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》
新華社北京８月１０日電（記者 王立彬、韓潔）國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見１０日正式公布。意見提出適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，把地下綜合管廊建設(shè)作為履行政府職能、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容，在繼續(xù)做好試點的基礎(chǔ)上，總結(jié)國內(nèi)外先進經(jīng)驗，逐步提高城市道路配建地下綜合管廊的比例，全面推動地下綜合管廊建設(shè)。
專業(yè)人士認為，落實意見精神，突出重點、技術(shù)突破、激活市場，推動“城市地下綜合管廊建設(shè)革命”時機已經(jīng)成熟。中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院水務(wù)與工程院副院長謝映霞說，意見強調(diào)劃定建設(shè)區(qū)域，從今年起城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)域的新建道路要根據(jù)需求，同步建設(shè)地下綜合管廊?，F(xiàn)在看來，應(yīng)當突出的重點是城市開發(fā)密度高的地區(qū)，交通運輸特別繁忙的地段。在交通流量較大、地下管線密集的城市道路、軌道交通、地下綜合體等地段，城市高強度開發(fā)區(qū)、重要公共空間、主要道路交叉口，道路寬度難以單獨敷設(shè)多種管線的路段，要做好優(yōu)先建設(shè)地下綜合管廊的規(guī)劃。無論城市開發(fā)密度高地區(qū)還是交通運輸繁忙地段，作為市政工程，城市政府都要發(fā)揮主導(dǎo)作用，從城市地下空間開發(fā)的角度，統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。商業(yè)性地下空間開發(fā)，同地下管廊市政建設(shè)可以統(tǒng)籌考慮。如商業(yè)性地下空間的兩側(cè)或再往下層，很多可以開發(fā)為地下管廊。不同的城市要因地制宜，不搞一刀切。
目前我國城市地下管廊已突破１０００公里，技術(shù)上已經(jīng)突破，相關(guān)經(jīng)驗、人才儲備可以大規(guī)模復(fù)制推廣。在此過程中，也可以進一步推進技術(shù)和管理創(chuàng)新。中冶京誠工程技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李躍飛說，在一些新開發(fā)城區(qū)，一般是明挖工程。在一些人口密度高、交通運輸量大的繁華老城區(qū)，可以進行洞挖。這對成本、技術(shù)、管理提出新要求。按意見要求，要推進地下綜合管廊主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件標準化，推廣應(yīng)用預(yù)制拼裝技術(shù)，這樣既可以提高工程質(zhì)量和安全水平，又能有效帶動工業(yè)構(gòu)件生產(chǎn)、施工設(shè)備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在運行方面，要提高智能化監(jiān)控管理水平，確保管廊安全運行。在避免相互干擾基礎(chǔ)上，綜合利用，統(tǒng)籌考慮軍用、民用、人防，同時前瞻性考慮公共設(shè)施與商業(yè)設(shè)施的綜合開發(fā)，推動我國城市地下空間利用新格局。
意見提出，堅持政府主導(dǎo)，加大政策支持，發(fā)揮市場作用，吸引社會資本廣泛參與。大岳咨詢有限公司總經(jīng)理金永祥說，政府主導(dǎo)，當務(wù)之急是建立新機制。中央政策明確，地方政策要跟進。社會資本對參與城市地下管廊建設(shè)熱情非常高，需要的是地方性的制度設(shè)計和實施細則。要按部署統(tǒng)一“入廊”，就涉及利益機制。過去每一攤都有自己的管線人馬，統(tǒng)一“入廊”后怎么辦？意見明確，要實行有償使用原則，入廊管線單位應(yīng)向地下綜合管廊建設(shè)運營單位交納入廊費和日常維護費。下一步，要考慮具體收費標準與建設(shè)運營，成本和收益的關(guān)系，地下綜合管廊建設(shè)運營單位與入廊管線單位的市場化定價原則等。這是市場激活與否的關(guān)鍵，地方政府的規(guī)劃主導(dǎo)，要與有關(guān)部門的政策引導(dǎo)高度協(xié)調(diào)。